自從暖暖出生後,家裡開銷一下子多了不少,又是奶粉又要尿布的,

什麼都要花錢,導致經濟一下子拮据了起來

但一些該買的還是要買,這次買的是 Apple iPhone7/7 Plus lightning轉DC 3.5mm耳機轉接線帶充電孔/耳機孔"

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商品說明



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

智利爆發史上最嚴重的野火災情,大火從2016年底延燒至今、一路燒進住宅區,已經造成11人不幸喪命,當局宣布進入緊急狀態,雖然在國際協助下,原先多達上百個起火點陸續被撲滅或獲得控制,但眼看家園已成焦土,民眾和小動物都不能安身立命。

強風陣陣,掀起漫天灰燼,野火快速燎原,所到之處,一片焦黑。

智利中南部的比奧比奧區,受到野火波及,居民卡西亞的家,慘遭火舌吞噬。

當地居民卡西亞:「我那時以為我們要被燒死了,我心想這個洞會救我們,因為裡面有水上面有板子可以擋住火,我們死裡逃生。」

卡西亞帶著兩個女兒逃生,生死瞬間,急中生智,她叫女兒躲進3公尺深的溝渠,再用金屬板覆蓋在地面,隔絕火勢,成功逃過一劫。

不過半熱門產品小時過後,家園已經付之一炬。

卡西亞女兒:「火從我們頭上燒過把一切都燒了,我不知道該怎麼辦我在地下,眼睜睜看著家被燒光心好痛。」

居民回不了家,小動物也不能安寧,四肢都被燙傷,小腳掌起了水泡,不能覓食,幸好有收容所的獸醫,悉心照料。

收容所獸醫桑謝:「大約50~60隻動物送過來這邊,貓跟狗都有現在還有馬,等下還有牛會過來,豬也準備會來。」

智利最大的葡萄酒產區莫萊谷附近的莫萊,已經變成一片焦土。居民返家查看,哭到說不出話。年輕人戴上口罩,自己家園自已救。

當地居民歐理加:「從來沒想過會發生這種事,在這個國家,我們處境很艱難,嘗試要靠自己重建。」

智利面臨半世紀的乾旱,加上高溫天氣,火苗一發不可收拾。全國一度有85個地點慘遭祝融之災,2500平方公里的土地,將近是10個台北市大小,全付之一炬,而目前還有,35個火場持續延燒。(民視新聞賴彥宏綜合報導)

工商時報【顏嘉南】

印度總理莫迪打算挹注巨資,改革印度為人詬病的鐵路系統,終結國鐵虧損命運。

■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.

印度國營火車系統向來搶先看因嚴重誤點,髒亂、擁擠而為人詬病,印度總理莫迪(Narenda Modi)擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫,改革印度老舊的火車系統。

莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金,將印度鐵路的里程數增加1,700英里,並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元,能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名,實現準時發車和抵達的目標。

建設面臨重重難關

1,300億美元比印度過去10年(截至2015年止)的鐵路預算高出逾1倍,但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出,這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。

據印度官方數據顯示,印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍,但鐵路總里程僅增加區區5%。計入火車停止和啟動的時間,印度的鐵路貨車平均時速只有24公里,策馬慢跑都還能跑贏火車。

火車不準時加上運費高昂,越來越多貨物被運上堵塞嚴重,事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價,收取高額貨物運費,費率位居全球最貴之列。

印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心,還需要鐵路部部長普拉布(Suresh Prabhu)的協助,讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。

印度鐵路公司旗下員工高達130萬人,為全球軍隊以外最大的雇主,龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時,面臨重重難關。

印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫,發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69%,或160億美元。75%的鐵路計畫施工超過15年,更有3件超過30年,還有22件計畫甚至還沒開工。

不畏政治反對勢力

普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節,目前已顯露初步成果。在上一預算年度(今年3月止),鐵路部增加1,750英里新軌道,較預設的目標多出200英里。此外,普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫,在短短1年內已有69項計畫取得各項批准,過去這個流程通常得耗費數年時間。

今年4月鐵路部成立研究小組,開發增進火車運行速度的方法,像是為火車車廂安裝更精良的搶購煞車制動器,讓火車進站時能快速停車,還有興建更多天橋,減少火車越過道路的次數。

在印度,火車時常得停下來禮讓汽車先行,與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行,路上交通停頓太久或太頻繁,憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。

普拉布也不畏政治反對勢力,緩慢提高火車票價,提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統,上一會計年度虧損高達50億美元,該金額略高於國家健保局的預算。

首先,車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57%的成本」,告訴大眾印度鐵路的困境,而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當,剩下的空位越少,價格也越高。

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